提起上半年中国新能源汽车，或者说自主品牌汽车的表现跨境美工，很多人都能想到很多信息，而其中“卷”肯定是被人们最先想到的。

实际上，强调“卷”确实有话题性，有冲突性，但这只是一种表象，国产新能源汽车上半年的表现总体可以说是，越卷越强，出海迅猛，大家都在猛打猛冲。

这个结论可是有充足根据的，不信？我们来看看各种数据。

首先，看看上半年的总体成绩，成功逆转。

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根据乘联会的数据，2024上半年批发销量排名TOP15如上图，前十名中，中国品牌占据六席，成绩相当亮眼。

而缩小范围看，前五名中，有四名是国产品牌，并且第五名比第六名还多出一个身位，这个就相当让人震惊了。

我们看到，除了比亚迪，其他国产品牌也相当强悍：比如奇瑞2023年上半年销量74万辆，今年就105万了；又比如吉利，去年上半年销量69.4万辆，今年就95.5万辆了；而长安的自主乘用车销量也超过80万辆，同比去年增加7%。

根据中汽协统计，今年上半年，中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%跨境美工，市场份额为61.9%，要知道2023年上半年这个数据还是53.1%，刚刚领先。可以看出，中国汽车品牌已成功实现逆转。

其次，看看这半年的海外成绩，不止是惊喜。

关于中国车企的海外表现，在最近刚刚结束的2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表了《打造令人尊敬的世界级品牌》主题演讲，其中的数据极为详尽。

先看看总数据，2023年1-5月，中国品牌出口汽车175万辆，而今年则是244万辆，增长速度惊人。考虑到上半年有春节影响，今年的总体出口量将相当不错。

再看看各家海外销量，上汽和奇瑞依然领先不少，但比亚迪、长安、长城、吉利的追赶速度更快，尤其是比亚迪、长安，半年销量已经逼近去年全年销量。

在2023年全球TOP20汽车集团排行中跨境美工，国产品牌已经占据5席，相信2024年，还会有新突破。

而此前易车网也有数据，截止5月，比亚迪已经来到全球第八的位置，今年进入前六的可能性也是不低的。

同时，中国汽车品牌力也显著提升。根据BrandZ的数据，从2022年到2023年，奇瑞、比亚迪来到了全球汽车品牌力的14和15，长城、领克等也快速提升。

第三，电商美工外包网“卷”只是表象，高速成长才是内在。

在2024年上半年，很多企业将行业太卷挂在嘴边，不了解的人，还以为国产车企进入了低质搏杀的怪圈，但如果看了以上数据，就会明白，“卷”只是各家叫苦的表象，高速成长才是内在。

正如李云飞所概括的，通过不断地“卷”，中国汽车技术、产品、服务、品质越卷越好，出口量、市占率越卷越高，卷出了一个新阶段。

举例来说，当下国产热门新车上市就将面临拆解对比，面对无死角的考验，一个个都被打造成了无惧挑战的铁骨头，硬汉子。

同时，评价卷不卷，不仅要看产品性价比，也要看各家研发投入。根据媒体总结的2023年中国车企研发投入榜单，可以看到比亚迪研发确实高居榜首，这个倒是不意外。吉利和小鹏投入适中，比较稳健。不过，长城理想蔚来等品牌，则都有上百亿的研发，就很值得关注了。

要知道，2023年，比亚迪的销量是302万辆，研发399亿。而长城销量是38万辆，研发就有110亿，理想销量38万辆，研发投入106亿，蔚来销量16万辆，反而在研发投入更多，达到了134亿。3家加起来销量92万辆，但研发投入达到350亿！

可以看出，从研发投入规模和效率上，比亚迪是最强的，但要说按照销售体量看，另外几家在投入上都是更卷的，可以说是不计成本的投入了，谁更卷一目了然。

最后，不得不提的是，国产品牌海外建厂也是越来越多，比如比亚迪在泰国的工厂，是独资工厂，让人惊讶于中国品牌的实力。

总之，如果说国产车企上半年这份成绩还不算好，那可能也是过于苛刻了。不断地卷，表明各家的进取心、企图心都很强，在研发、产品、出口方面都在寸土必争。如果谁不卷，那么，很可能会错失中国汽车品牌崛起的黄金期，这是每一家都不愿意看到的。

所以，高速成长，以及成长过程中的激烈比拼跨境美工，估计仍将持续吧。

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